Реконструкція вокзалу в Тростянці: аналіз проєкту за 153 мільйони гривень

Символічний залізничний вокзал Тростянця, збудований у 1982 році за унікальним архітектурним проєктом у формі української хати, став свідком окупації та її наслідків. Сьогодні він перетворився на об'єкт масштабної реконструкції вартістю 153 мільйони гривень, що викликає неоднозначні оцінки.

Історія руйнування: з транспортного вузла на військовий об'єкт

Тростянець перебував під окупацією місяць і був звільнений наприкінці березня 2022 року. За цей короткий час місто зазнало значних руйнувань — окупанти знищили або пошкодили житлові будинки, лікарню, школу, дитячі садочки, підприємства, шоколадну фабрику та об'єкти інфраструктури.

Залізничний вокзал став одним із стратегічних пунктів військової присутності загарбників. За наявними даними, вони використовували вокзал як:

• вогневу позицію;
• склад боєприпасів;
• місце тортур (катівню).

"З даху вокзалу снайпери вбивали мирних людей, мучили і обстрілювали," — зазначають очевидці. Окупанти також розрили привокзальну площу для зберігання боєприпасів.

Після звільнення міста вокзал залишився непридатним для експлуатації. За словами місцевих жителів, чекати на потяги доводиться просто неба: "Я їжджу часто, то яка б погода не була — сніг, дощ, жара — весь час чекаєш на вулиці, бо ніде".

Фінансова складова проєкту: куди спрямовують 153 мільйони?

Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України затвердило проєкт реконструкції восени 2023 року. Документ за підписом колишнього голови агентства Мустафи-Масі Найєма визначає загальну вартість проєкту в 152,967 мільйона гривень.

За даними порталу відкритого моніторингу відбудови України Big Recovery Portal аналіз офіційної документації виявляє структуру витрат:

Категорія витрат	Сума (млн грн)	Частка (%)
Будівельні роботи	76,742	50,2
Устаткування та інвентар	28,231	18,5
Інші витрати	47,993	31,3

Майже третина загального бюджету (48 мільйонів гривень) потрапила до категорії "інші витрати" без детальної розшифровки. Така непрозорість унеможливлює повноцінний аналіз ефективності витрачання коштів.

Програма відбудови: Тростянець серед "експериментальних" міст

Реконструкція вокзалу відбувається в межах урядового експериментального проєкту відновлення населених пунктів, що постраждали внаслідок російської агресії. Тростянець входить до п'яти відібраних міст, які отримали фінансування за принципом "краще, ніж було":

• Тростянець (Сумська область);
• Бородянка (Київська область);
• Циркуни (Харківська область);
• Посад-Покровське (Херсонська область);
• Ягідне (Чернігівська область).

Уряд тричі виділяв кошти на цю програму:

• перший транш: 3,5 млрд гривень;
• другий транш: 2,7 млрд гривень;
• третій транш: 5,2 млрд гривень.

Загальна сума фінансування програми сягає 11,4 млрд гривень. У цьому контексті вартість реконструкції Тростянецького вокзалу (153 млн гривень) становить приблизно 1,3% загального бюджету програми.

Аналіз темпів відновлення

Згідно з початковим планом, реконструкцію вокзалу мали завершити до кінця листопада 2024 року. Однак станом на середину квітня 2025 року роботи досі тривають — затримка становить щонайменше півроку.

У технічній документації термін будівництва вказаний як 12 місяців, але насправді від моменту затвердження документації (осінь 2023 року) минуло вже понад 18 місяців.

Інклюзивність на вокзалі

Проєкт вокзальної будівлі передбачав створення повністю інклюзивного простору. Основний вхід до будівлі оснащено традиційними бетонними сходами. Поруч реалізовано систему пандусів, яка дублює доступ до всіх зон, проте вона привертає увагу своєрідним рішенням щодо доступності. Встановлені металеві пандуси утворюють розгалужену систему доріжок, що ведуть до будівлі.

Відвідувачі з обмеженою мобільністю мають можливість дістатися вокзалу через численні платформи, з'єднані між собою. Ці конструкції формують досить складний маршрут, який потребує додаткового часу та зусиль для подолання.

Порівнюючи з первинним проєктом, можна помітити суттєві відмінності. На початкових рендерах (місце, обведене червоним) планувався більш прямий та відкритий доступ до вокзалу.

Залишається питання практичного використання: чи оберуть люди з інвалідністю, батьки з візками та літні відвідувачі цей шлях для доступу до вокзалу, чи шукатимуть альтернативні варіанти?

Розгалужена система пандусів моє відповідати будівельним нормам, а саме:

• Пандуси достатньої ширини (не менше 90-100 см).
• Двох рівневі поручні для користувачів різного зросту.
• Протиковзке покриття з рифленою поверхнею.
• Тактильні індикатори для людей з порушеннями зору.
• Контрастне маркування країв пандусів.

Яка думка громадськості

Опитування місцевих жителів виявляє поляризацію поглядів щодо доцільності масштабної реконструкції в умовах війни.

Частина громади висловлює сумніви: "Ну я все розумію, вокзал — це важливо, але хіба зараз до того? Стільки всього недороблено, та й така ситуація зараз, страшно”.

Інші наголошують на нагальній потребі функціонального вокзалу: "Та скільки вже можна жити в оцих руїнах? Добре, що щось роблять, бо вже скільки у нас немає вокзалу де можна почекати потяг".

Автор: Тростянець.City

Технічні параметри та енергоефективність

Аналіз затвердженої документації розкриває технічні параметри майбутнього вокзалу:

• Будівельний об'єм: 14,798 тис. м³.
• Загальна площа: 2,797 тис. м².
• Корисна площа: 2,526 тис. м².
• Пропускна спроможність: 200 осіб.
• Поверховість: 1-3 поверхи.
• Клас наслідків: СС3 (значні наслідки).
• Створення 50 нових робочих місць.

Об'єкту присвоєно найвищий клас наслідків (СС3), що передбачає підвищені вимоги до безпеки та якості будівництва.

Водночас документація свідчить про значну ресурсозатратність майбутнього об'єкту:

• Води: 5,696 тис. м³ на рік.
• Теплової енергії: 707,33 Гкал на рік.
• Електричної енергії: 1,319 тис. кВт·год на рік.

Ці показники викликають запитання щодо енергоефективності будівлі, особливо з огляду на принцип "краще, ніж було".

Концептуальні зміни вокзалу

Проєкт передбачає суттєві функціональні зміни вокзалу. Збережено автентичну форму будівлі 1982 року, але значно розширено функціонал. Зокрема:

• Об'єднання залізничного вокзалу та автобусної станції в одній будівлі.
• Окремі квиткові каси, але спільна зала очікування.
• Створення захисних приміщень для цивільного населення.
• Зручний під'їзд для транспорту.
• Автобусна стоянка та парковка для приватного транспорту.

Така концепція відповідає сучасним європейським тенденціям створення мультимодальних транспортних хабів.

Вплив на загальну відбудову: перспективи та ризики

Оновлений вокзал може стати каталізатором відбудови всього міста. Як транспортний хаб він:

• Покращить мобільність населення.
• Створить умови для розвитку малого бізнесу.
• Сприятиме туристичній привабливості міста.
• Стане символом відродження після окупації.

Водночас проєкт несе певні ризики:

1. Непрозора структура витрат, особливо категорія "інші витрати", створює можливості для нецільового використання коштів.
2. Значне відставання від графіка робіт може призвести до подальших затримок або навіть призупинення проєкту.
3. Висока ресурсозатратність об'єкту може створити додаткове навантаження на місцевий бюджет у майбутньому.
4. Спрямування значних ресурсів на один об'єкт може залишити без фінансування інші нагальні потреби громади.

Висновки: балансування між амбіціями та реальністю

Реконструкція залізничного вокзалу в Тростянці демонструє як позитивні, так і проблемні аспекти підходу до відбудови України. З одного боку, проєкт пропонує прогресивні рішення та відповідає сучасним стандартам. З іншого — непрозора структура витрат та відставання від графіка робіт викликають обґрунтовані запитання.

Успішна реалізація проєкту можлива за умов:

• Посилення громадського контролю за використанням коштів.
• Забезпечення прозорості у категорії "інші витрати".
• Прискорення темпів будівництва.
• Підвищення енергоефективності будівлі.
• Балансування пріоритетів відбудови в межах всього міста.

Матеріал створено у рамках проєкту за підтримки Посольства США в Україні. Погляди авторів не обов'язково збігаються з офіційною позицією уряду США. / This article was supported by the U.S. Embassy in Ukraine. The views of the authors do not necessarily reflect the official position of the U.S. Government.

Слідкуйте за нами в Facebook та Instagram!

Там ми розказуємо про все, чим живе Тростянецька громада!